Het is 2026 en het landschap van elektrisch rijden is onherkenbaar veranderd ten opzichte van een paar jaar geleden. De tijd van gulle overheidssubsidies (SEPP) is voorbij en de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor elektrische auto’s is inmiddels een feit, zij het met een gewichtscorrectie.
Dit verandert de rekensom compleet. Waar je in 2023 nog blindelings voor een nieuwe EV kon kiezen vanwege de fiscale voordelen, is het nu tijd om de rekenmachine erbij te pakken. Is het slim om je vast te leggen aan een langlopend leasecontract, of is de tweedehandsmarkt – die nu overspoeld wordt met ex-leaseauto’s uit 2021 en 2022 – de betere optie?
Wij zetten de feiten, de risico’s en de kosten voor je op een rij.
De occasionmarkt: goudmijn of mijnenveld?
Laten we beginnen met de tweedehandsmarkt. Er is in 2026 een enorm aanbod aan gebruikte EV’s. De populaire modellen van vijf jaar geleden (de Tesla Model 3, de Kia Niro EV, de Volkswagen ID.3) komen massaal vrij uit de zakelijke lease.
Het voordeel: De prijzen zijn genormaliseerd. De “prijzenoorlog” die Tesla in 2024 startte, heeft de restwaardes van alle EV’s onder druk gezet. Dat is pijnlijk voor de verkoper, maar fantastisch voor jou als koper. Je pikt nu een prima onderhouden Hyundai Kona Electric uit 2021 op voor een fractie van de nieuwprijs.
Het risico: De accu. Dit blijft de grootste angst van de consument. Hoewel uit data van de afgelopen jaren blijkt dat degradatie vaak meevalt, wil je geen ‘kat in de zak’ kopen. Een auto met 150.000 kilometer op de teller kan nog prima zijn, mits er niet continu aan de snellader is gehangen.
Ons advies: Koop nooit een tweedehands EV zonder een onafhankelijk batterijcertificaat (zoals van Aviloo of DEKRA). De ‘State of Health’ (SoH) moet boven de 85-90% liggen. Zonder dit papiertje is het een gok die je niet moet willen nemen.
Private Lease: Betalen voor gemoedsrust
Private Lease blijft populair, vooral omdat het de onzekerheid wegneemt. Je weet precies wat je per maand kwijt bent. Geen zorgen over restwaarde, geen zorgen als de omvormer stuk gaat en geen zorgen over dure bandenwissels.
Maar in 2026 zitten er addertjes onder het gras:
- Verzekeringspremies: De leaseprijzen zijn gestegen. Waarom? Omdat verzekeraars de premies voor EV’s fors hebben verhoogd vanwege de hoge reparatiekosten bij schade. Dit wordt direct doorberekend in je maandbedrag.
- BKR-registratie: De regels rondom hypotheken zijn streng. Een private leasecontract drukt in 2026 nog steeds zwaar op je maximale leencapaciteit. Ben je van plan te verhuizen? Dan is leasen vaak een ‘no-go’.
- De kleine lettertjes: Let op de opzegvoorwaarden. In een volatiele markt wil je niet 48 of 60 maanden vastzitten aan een contract als je persoonlijke situatie verandert.
De Rekencasus: Peugeot e-208 (Nieuw vs. Gebruikt)
Laten we het concreet maken. We vergelijken een nieuwe Peugeot e-208 (facelift model 2026) in de Private Lease met het kopen van een gebruikt model uit 2021.
- Optie A: Private Lease (Nieuw)
- Optie B: Occasion Kopen (2021 model)
Voor een looptijd van 48 maanden en 10.000 km/jaar betaal je in 2026 al snel €480,- per maand. Totaalkosten over 4 jaar: €23.040,- (exclusief stroom). Je rijdt een nieuwe auto, hebt de nieuwste software en geen risico.
Aanschafprijs: circa €16.500,-. Onderhoud en banden (geschat over 4 jaar): €2.000,-. Verzekering en MRB (geschat over 4 jaar): €4.500,-. Restwaarde na 4 jaar (geschat): €7.000,-. Totaalkosten over 4 jaar (afschrijving + kosten): €16.000,-.
Conclusie van de som: Kopen is in dit segment over een periode van vier jaar aanzienlijk goedkoper, mits je het aankoopbedrag kunt missen en geen grote technische defecten krijgt. Het verschil is zo’n €7.000,-. Dat is serieus geld.
Waar moet je op letten bij de MRB?
Sinds de invoering van de wegenbelasting voor EV’s is het gewicht van de auto cruciaal. Een zware Audi e-tron of Mercedes EQC uit 2020 lijkt goedkoop in aanschaf, maar je betaalt je blauw aan de maandelijkse belasting.
Bij Private Lease wordt de MRB vaak niet of slechts gedeeltelijk in de leaseprijs opgenomen als een vast bedrag; verhogingen worden vaak doorberekend. Lees je contract hierop na! Bij kopen heb je dit zelf in de hand door te kiezen voor een lichtere auto (zoals de Tesla Model 3 Standard Range, die relatief licht is voor zijn klasse).
Ons oordeel
Wat is nu wijsheid?
- Kies voor Private Lease als: Je absoluut geen spaargeld wilt aanspreken, je geen hypotheekplannen hebt en je volledige ontzorging wilt. Het is de ‘premium’ optie voor gemoedsrust.
- Kies voor een Occasion als: Je naar de ‘Total Cost of Ownership’ kijkt. De kop is eraf, de kinderziektes zijn eruit (zeker bij modellen die software-updates hebben gehad) en je schrijft veel minder af.
In onze optiek is de occasionmarkt in 2026 de slimste plek voor de particuliere rijder. De techniek van de generatie 2020-2022 heeft zich bewezen als robuuster dan critici dachten.
Twijfel je nog over welk model het beste zijn waarde behoudt? Lees dan onze vergelijking in De Chinese invasie: Tesla vs BYD, waar we dieper ingaan op de restwaarde-risico’s van nieuwe merken.
Meer weten over je rechten en plichten bij Private Lease? Kijk dan op de website van het Keurmerk Private Lease voor de actuele voorwaarden.